Venkovské státy investují do ekologických projektů

Obvykle bychom si mohli myslet, že modré státy se více angažují v ekologických investicích do infrastrukturních projektů než státy červené. Kvalita ovzduší ovlivňuje nás všechny, ale jedna strana se rozhodla, že vše, co vede k čistšímu vzduchu, je komunismus, a rozhodně to nejsou demokraté.

Přesto, když se podíváme na to, jak jednotlivé státy využily peníze z Bidenova zákona o infrastruktuře, Bloomberg zjistil, že venkovské konzervativní státy investují do ekologičtějších projektů více než státy s vysokou populací, jako jsou ty modré.

Pokud máte potíže uvěřit tomu, je to pravděpodobně proto, že jste si hned pomysleli na projekty veřejné dopravy a zpevnění chodníků. Tato opatření jsou důležitá, ale bohužel nejsem zde, abych hlásil, že Alabama a Mississippi schválily masivní projekty lehkých tratí. Místo toho se ukazuje, že modré státy obecně investovaly více do rozšiřování dálnic, zatímco státy jako Montana, Severní Dakota a Wyoming jen opravovaly stávající silnice.

Ve skutečnosti tyto tři státy a další pravděpodobně uvidí pokles emisí pod jejich hodnoty před přijetím zákona o infrastruktuře. Naopak státy, které expandují nebo budují nové silnice, se připravují na zvýšení používání automobilů a následný nárůst emisí.

Jak uvedla organizace Transportation for America ve své zprávě, "Možná překvapivě, venkovské státy s omezenými rozpočty mohou mít větší pravděpodobnost snížení emisí ve srovnání s projekcemi na bázi než státy městské, protože mohou být nuceny prioritizovat opravy stávajících aktiv před rozšiřováním nových silnic."

Velká část tohoto problému souvisí se skutečností, že mluvíme o státech, ve kterých skutečně málo lidí chce žít. Wyoming má něco přes půl milionu obyvatel, což je méně než populace Memphisu v Tennessee. Je tedy logické, že státy, kde lidé chtějí žít, budou mít větší tendenci využívat své prostředky efektivněji než jen na nové povrchy silnic.

Kromě toho mnohé venkovské oblasti nemají příliš mnoho daňových základů a roky odkládaly údržbu a opravy. Tyto projekty se tak stanou prioritou, než se začnou rozhodovat o případném rozšíření silnic nebo výstavbě nových.

Jak lidé hlasují v národních volbách, často málo souvisí s tím, jak budou hlasovat či protestovat na místní úrovni. Pokud existuje urbanistický plánovač, který nemá příběhy o údajně bohatých liberálních domácnostech, které se zbláznily z drobných projektů, pravděpodobně to je někdo, kdo ještě neskončil svůj první pracovní den.

To ale neznamená, že modré státy selhaly ve všech aspektech. New York, Massachusetts, Oregon a Washington D.C. mají podle projekcí mít nejnižší emise z investic do infrastruktury. A z hlediska budoucích emisí je Texas v této oblasti na tom nejhůř. Jak ve zprávě uvedli, "Investice Texasu do expanze dálnic jsou tak velké, že by to vyžadovalo kumulativní emise od druhých v pořadí, Floridy, Severní Karolíny, Ohia a Pensylvánie (spolu 13,1 milionu tun CO2e), aby se vyrovnaly novým emisím, které v Texasu (12,5 milionu tun CO2e) vznikají samy o sobě."

Takže, to není dobré. Ale jak všichni víme, pokusit se o něco jiného, zejména pokud to prokázalo úspěch v jiných rozvinutých zemích, je komunismus, a to rozhodně nechceme. Spojené státy jsou nějak zvláštní a jiné, a věci, které fungují jinde, by tu nikdy nefungovaly. Ale další pruh na silnici, to nám určitě pomůže. Jen další pruh, brácho.